9月26日，500吨价值125万元的澳大利亚食粮抵达湛江港，货品搜检后，经西部陆海新通说念铁海联运班列到达贵州遵义阁老坝铁路货场。

此次运输，全程只凭一张可转让货品单证，就完成了从国际启运到内陆托付——这是宇宙首笔国际信用证项下NCD（可转让货品单证）概括做事业务。

重庆是NCD协议的首要实践策源地。本年6月，重庆市政府港口物流办聚拢中国国际货运代理协会，与贵州省多式联运产业发展有限公司等15家单元签署NCD尺度范本试用协议，初次将试用边界拓展到“13+2”（西部12省区市、海南、广东湛江、湖南怀化）省区市。

随后，在重庆银行贵州分行和工商银行重庆分行等金融机构的守旧下，依托重庆“陆海链”数字化平台区块链技艺，这单NCD概括做事业务到手落地。

这是西部陆海新通说念建筑的过程中，渝黔联接的首要后果，亦然两地常态化联动的缩影。

▲10月7日，一列满载货品的陆海新通说念班列驶出重庆联接村站（无东说念主机相片）。通信员 郭晋 摄

最初参与共建扩容

贵州成就通说念首个区域运营平台

建筑西部陆海新通说念，贵州一直上演着首要的扮装。

2017年，通说念开行之初，广西和重庆建议多方共商共建分享通说念。贵州和甘肃是首批反映的地区。亦然在那年，渝桂黔陇四省区市签署协议，标记着西部陆海新通说念共建机制的变成。

往日7月，重庆和广西牵头成就陆海新通说念运营有限公司，按照“长入品牌、长入规章、长入运作”原则推动通说念建筑。但该平台在“扩容”之初并不到手，因为跨省调和机制不老到、信息互通和尺度长入存在试验阻挠、各省区市诉求不一等原因，举座进展冉冉。

贵州，是最初参与共建扩容的。

2019年5月，由那时的遵义交旅投资（集团）有限公司与陆海新通说念运营有限公司合伙组建的陆海新通说念运营贵州有限公司（下称陆海新通说念贵州公司）进展成就，成为“13+2”省区市中首个挂牌的区域运营平台。

除此以外，贵州还积极反映西部陆海新通说念革命方式的复制践诺。

“一单制”，是重庆安身陆上商业规章探索的新方式，可以已毕“一次托付、一单到底、一次结算、一次保障”，从而擢升运输时效性、裁汰本钱。

2021年，重庆建成“陆海链”数字栈单平台，为通说念沿线省区市应用“一单制”打下基础。2024年，陆海新通说念运营贵州有限公司依托这一平台，推出了“一单制”金融解做事方式，在沿线省区市中是较早落地的。

汗漫2026年10月，陆海新通说念运营贵州有限公司累计签发“一单制”数字栈单73单，涵盖货品3080吨、货值约710万元。

2025年，陆海新通说念贵州公司已毕“双冲突”：年度营业收入冲突1亿元，成就以来累计开行班列超600列，发送集装箱超3万标箱，总货值约40亿元，其中外贸货值约28亿元。

陆海优品

助力“黔货出山、优品入黔”

贵州的茶叶、辣椒、刺梨品性齐可以，但当地山高谷深、农家具拔擢散播，物流本钱偏高，影响“黔货出山”。

“咱们也通过传统电商渠说念进行过尝试，但效果一般。”陆海新通说念贵州公司董事长郑俊杰说，此前人人大开电商页面搜索会发现，家具零碎、莫得辨识度，让东说念主眼花头晕。

“陆海优品”的出现，有用地改善了这一神志。这个由重庆牵头搭建的货品平台，集结了通说念沿线各地（以及国外）的优质商品，并为入驻商家提供商品定位、研发筹画、营销践诺等全链条做事，助其销往全球。

郑俊杰说，为确保入驻的商品品性，“陆海优品”对贵州的特点家具进行“筛选”。同期，该平台依托西部陆海新通说念统筹运输货品，在运输本钱、家具订价方面，比传统电商平台更有上风。

2025年10月，贵州首家“陆海优品”实体店在遵义开业，由遵义物流控股有限公司与陆海新通说念运营有限公司合作共建，禁受“线下体验+线上订购”方式。开业1个多月，销售额达到30万元。

借助“陆海优品”，“黔货出山”有了相对相识的销售渠说念：一方面，在国内“13+2”省区市的“陆海优品”线下门店展销；另一方面，“13+2”省区市在面临国外客户时将平台商品“打捆”推介，“黔货”有了更多“露脸”契机。

郑俊杰示意，通过“陆海优品”，贵州的茶叶、白酒、辣椒等加工家具，正加快销往宇宙乃至国际，盛名度陆续擢升。不仅如斯，泰国榴莲、宁夏枸杞、四川牛肉干等通说念沿线地区的家具通过“陆海优品”摆上了贵州浪掷者的餐桌和货架。

与重庆无水港“救急”联接

遵义冷链产业补上环节拼图

2025年4月，陆海新通说念贵州公司接到一笔来自遵义土产货餐饮企业的订单，对方思从长江中上游地区采购一批猪副家具，但遵义港那时在冷链仓储程序上存在短板，导致许多订单来了也没法接。

若何惩办问题？贵州思到了重庆。

2023年，西部陆海新通说念的标记性名目——陆海新通说念重庆无水港（下称重庆无水港）进展建成投用。它把通说念的出海口功能搬到了重庆门口，让企业毋庸去海港，就可以开展国际集装箱储存转运、收支口冷链储存加工、巨额货品集散分配等七大功能。

2025年2月，重庆无水港的冻库进展投用。“重庆距离遵义港约200公里，一天就能把东西运到重庆。”郑俊杰说，渝黔两地是西部陆海新通说念共建省区市，在相通调和、信息分享、做事效用方面高效、透明、方便。

▲2026年10月7日，陆海新通说念重庆无水港一派艰辛，集装箱卡车穿梭按捺（无东说念主机相片）。 通信员 郭晋 摄

基于此，贵州与重庆达成联接——将这批冷冻猪副家具，先运抵重庆无水港冻库储存。当遵义土产货市集有需求时，通过冷链快速配送至贵州加工，最终变成肠旺面、暖锅的食材，端上贵州浪掷者的餐桌。

此次“救急”联接让贵州看到了与重庆无水港深度合作的出路。

郑俊杰先容，重庆无水港的冻库，大致有用惩办当下遵义冷链硬件不完善的艰难，成为当地发展冷链产业的一块新拼图。当今，陆海新通说念贵州公司正讨论围绕重庆无水港，引入更多的水家具、生果、肉类相识供应贵州市集，也匡助茶叶、辣椒、竹笋等原土优质农家具拓宽销路，打造“全链条、多种类、当代化”的冷链产业体系。

本年8月，贵州从东南亚运输了一批香蕉到重庆无水港冻库，香蕉熟后再运至贵州土产货。“举座经过和效果齐合乎预期。”郑俊杰示意，两边经过一系列紧锣密饱读的尝试，会很快探索变成相识的合作经过。

通说念向南，合作向深。西部陆海新通说念，让重庆的关节功能与贵州的腹地资源相互作用，正在成为流金淌银产业共兴的经济动脉。

开端：新重庆-重庆日报

裁剪：蔡杨

审核：郭晓静

主编：曾立体育游戏app平台